铁路桥梁桥面喷涂聚脲防水层的基本原理及优势

铁路桥梁桥面喷涂聚脲防水层的基本原理及优势

（一）基本原理

喷涂聚脲涂料是一种 A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料，是由异氰酸酯组份（简称A 组份） 与氨基化合物组份（简称B组份） 反应生成的一种弹性体物质（ 国内俗称纯聚脲）。异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。其中的 A 组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。预聚物和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。其中的B组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，在端氨基树脂中，不得含有任何羟基成分和催化剂，但可以含有便于颜料分散的助剂。其化学原理为：

综合聚脲树脂的反应特性和 RIM 技术的快速混合、快速成型的特点，通过调整反应体系中材料的配比得到不同性能、不同固化时间、不同柔性、韧性到硬度较大的耐冲击磨损涂层，固化时间可以从几秒到很长时间调节，可适应极端气温在 -35℃ ～75℃内的复杂气候和环境条件。其关键技术主要有两方面，一是氨基聚醚、液态胺扩链剂与异氰酸酷的反应原理及其工业化，二是喷涂所需要的专业化设备。脂肪族面层具有良好的防滑、耐磨、耐黄变、耐老化和耐化学腐蚀性能。长时间紫外照射后不粉化、不变色，具有良好的弹性和拉伸性能。在聚脲防水层上设置弹性脂肪族保护面层，有利于延长其使用寿命。

（二）技术优势

防水工程按设防材料的种类可分为： 卷材防水、涂膜防水、密封材料防水、混凝土和水泥砂浆防水、塑料板防水、金属板防水等。聚脲防水涂层作为一种新型的防水施工技术，具有传统防水施工所不可比拟的优势，能够满足桥面的连续密闭防水性、耐久性、梁体在静动荷载和长期荷载下的变形和疲劳性能要求，可在野外大规模的快速施工并能保证质量。

1、固化快，10s凝胶，10min 达到步行强度。

2、100%固含量，零 VOC’s，对环境友好。

3、施工速度快，单机日施工 1000m2以上，可适于野外大面积快速作业。

4、一次施工达到厚度，克服多层施工的弊病。

5、优异的物理性能，如抗张强度、伸长率高、耐介质、耐磨、抗冲击等。

6、涂层致密、无接缝，与混凝土和钢等底材附着力好，不分层，达到皮肤式防水，效果极佳。

7、耐候性好，免维护，脂肪族体系户外可长期使用。