公路交通量剧增对更换支座带来哪些影响

    公路交通量剧增对更换支座带来哪些影响，当桥梁更换支座纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置子墩台上，但应思考纵坡影响所需求的厚度。当纵坡坡度大于1％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他办法将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62—2004的有关法则验算并在验算知足法则请求前方可运用。

    公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据2014～2015年车辆调查及车速调查资料，干线以上汽车绝对数增长230%，支线以上汽车绝对数增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右速度递增。
    超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
    经过抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H)，纹理深度0.45；抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
    隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况，使隧道路面的抗滑性大大提高，显著降低事故率；
    当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应思考纵坡影响所需求的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他办法将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关法则验算并在验算知足法则请求前方可运用。

河北中泰信路桥养护工程有限公司从事桥梁隧道、公路、铁道等工程，桥梁支座、伸缩装置、TST型伸缩缝、道路护栏网的施工安装与维护。公司有着多年的为桥梁管理单位提供桥梁病害勘测、桥梁支座更换维修施工方案的经验。公司运用先进工艺设备，并拥有专业的技术和施工队伍。