桥梁伸缩装置暴露在大气中，直接经受车辆、人群荷载的反复摩擦、冲击作用，稍有缺陷或不足，就会引起跳车等不良现象，严重时还会影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁中最易损坏而又较难于修缮的部位，需经常进行养护，并及时更换。

《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖立荷载作用厂的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。钢筋N2和钢板N6需预先焊好，埋设在主梁内。预制粱时，梁端接缝处从翼板报部向上在全梁宽度按10：1做成斜面，在进行桥面连续前先涂黄油再填C30混凝土。
但有经验表明，采用桥面板连续构造，连续部分桥面易开裂，因此近年来出现了简支—连续结构，使多跨简支梁桥在一期恒载作用下处于简文体系受力，在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。这种简支一连续结构具有施工方便、减少桥面伸缩缝、行车平顺等优点，因此得到了越来越广泛的使用。