桥面防水层设置在混泥土桥面板和沥青混凝土铺装层之间，因此，除保证防水层不透水外，还必须保证防水层同混凝土桥面板与沥青混凝土铺装层之间要有足够的黏结和剪切强度，以满足快速行车的要求。近年来，我国有许多新型的防水层材料问世，其中FYT-1改进型沥青桥梁防水涂料的防水及使用效果较好，已得到广泛应用。

FYT-1改进型沥青桥梁防水涂料以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求，在技术上首先要满足桥梁面层所处的环境要求，要具有低温柔性、耐热性、黏结强度、抗剪强度、不透水及抗低温冻融柔性等路用性能。其主要特点：

（1）有较好的温度适应性。在桥面施工作业时高温140~160℃不流淌，低温-15~-20℃不脆裂。

（2）材料固化成模快，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间。

（3）粘结力强。可将铺装层与桥面板黏结成一个整体。该产品属高聚物改性沥青基涂膜类材料，在配方中增加了辅料，以提高涂料的渗透黏结力。

（4）施工后的剪切强度达到0.3~1.0Mpa，抗裂性为基层开裂2mm，而涂膜不开裂。

（5）施工可操作性好，施工作业机械化、自动化程度高。

（6）材料不污染环境，符合环保要求。

施工准备-界面抛丸处置-FYT涂抹喷涂-质量检验-成品保护-工序检验交接。